Pour donner une idée, voici les altitudes des villages du sud au nord :

Bazolles : 268 m

La Collancelle : 270 m

Sardy : 237 m

Corbigny : 183 m

La distance la Collancelle- Chaumot (Corbigny) est de 15 km. Mais ce qui est important, c'est que l'échelle (les 16 écluses) se trouvent sur 3 km.

Le Canal du Nivernais, de Decize (58) à Migennes (89) ne compte pas moins de 114 écluses sur 172 km.

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http://www.bourgogne-tourisme-pro.com/Veloroute-03/Visuels/canal-nivernais-iti.jpg

http://www.gobarging.com/images/Hm8o1727-600_jpg.jpg

NB : je ne sais pas mais c'est très joli.

http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0013345

Les souterrains dits "de la Collancelle" sont en fait au nombre de 3. Dans le sens Loire-Yonne, on trouve successivement la voûte de la Collancelle (758 m), la voûte de Mouas (268 m) et la voûte des Breuilles (212 m) entrecoupées par de courtes tranchées. Les voûtes de Mouas et Breuilles sont en fait des tranchées recouvertes. Celle de la Colancelle l'est aussi, mais seulement partiellement, dans sa partie est. Un alternat, commandé par des feux, règle leur franchissement.

bon, ben je peux rentrer chez moi !

Bises aux perdants !

C'est moi le meilleur !

Sa partie centrale - 60 km entre Cercy-la-Tour et Sardy - ne pouvant être franchie par les péniches de 38 mètres, le Canal du Nivernais est presque entièrement voué à la plaisance et les loueurs y sont particulièrement nombreux.

D'Auxerre à Clamecy et Corbigny, le canal suit fidèlement la vallée de l'Yonne dans un parcours très sauvage puis, par la magnifique échelle d'écluses de Sardy et les "voûtes" de la Colancelle, atteint les étangs de Vaux et de Baye, point culminant de son parcours. Le canal descend ensuite calmement vers la vallée de la Loire à travers les prairies du Bazois par Châtillon et Cercy-la-Tour.

Sur tout son parcours, le Canal du Nivernais traverse des régions préservées où l'environnement naturel est d'une exceptionnelle qualité. On peut véritablement parler de Canal nature.

http://anpei.org/c3pageregions_003_cn_001_canalnivernais.htm

j'ai (encore) gagné ?

Soyons précis maintenant.

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http://www.corbigny.org/article.php3?id_article=136

Le Canal du Nivernais fait partie d’un vaste réseau de voies navigables naturelles reliant le bassin de la Loire à celui de la Seine. Celui-ci traverse deux départements : la Nièvre et l’Yonne. Il est composé de 110 écluses et considéré comme un canal de jonction. Long de 180 km, au départ de Saint Léger des Vignes (près de Decize) et jusqu’à Auxerre au centre de l’Yonne, ce canal nous fait partager de multiples paysages, des côtes calcaires jusqu’au paysage bocager. Les canaux ont été construits dans le but de favoriser les échanges commerciaux et notamment dans l’acheminement de denrées lourdes ou volumineuses(vin, blé, pierres, charbon...) ; Mais on connaît davantage le canal comme moyen d’acheminement de bois de chauffage, venant du Bazois et du Morvan.

La Collancelle connut les premiers coups de pioche en 1784, par le percement de la plus grande voûte, puis la construction des deux autres. Ces trois voûtes mesurent respectivement 768 m, 312 m et 220 m, et sur une tranchée de 4 km, taillées dans le calcaire, l’argile et le porphyre, constituant ainsi un ouvrage d’art remarquable.

À l’origine, il ne s’agissait pas de relier la Loire et la Seine, mais seulement permettre au bois du Bazois de rejoindre le réseau de flottage existant. Des écluses furent donc construites sur le versant Loire pour aboutir à l’étang de Baye, d’où une rigole, quasi souterraine, allait rejoindre l’Yonne ( versant Seine) en franchissant la colline de La Collancelle. Le Canal du Nivernais, ainsi baptisé, prend alors une nouvelle dimension économique et sa construction s’achèvera en 1843.

De nombreux aménagements ont donc eu avoir lieu : efforts de plantation : mise en valeur des sites majeurs et d’entrées de villes (arbres fruitiers, tilleuls...) ; Les peupliers plantés au bord des rives permettent le maintien des berges par leur système racinaire et irriguent les terrains limitrophes ; les frênes, aulnes, acacias, platanes, saules donnent un charme et un caractère particulier aux courbes du canal. N’oublions pas les plantes aquatiques (lentilles d’eau et roseaux) qui se développent au Printemps, ni les poissons (sandre,brochet, perche, carpe...), dont les pêcheurs sont friands ! (Parmi les ouvrages d’art, on cite les voûtes de La Collancelle et l’échelle de Sardy, succession de 16 écluses, qui témoignent le génie des hommes des 18ème et 19ème siècles. Aussi les maisons éclusières (dont les portes et fenêtres sont construites face à l’écluse) sont souvent comparées à des maisons de poupées et se démarquent par des originalités (couleur de portes, volets ou passerelles d’écluses), illustrant bien souvent la personnalité de l’éclusier. Chaque maison porte un numéro, un nom et le versant sur lequel elle se trouve.

Mais le canal fait l’objet d’un entretien particulier, celui-ci a lieu pendant la période de fermeture, du 1er novembre au 1er avril. Les divers chantiers d’entretien sont assurés par la Direction Départementale de l’Equipement - service navigation- et le Syndicat Mixte d’Equipement Touristique du Canal du Nivernais. ces travaux sont l’élagage des arbres et arbustes, le débroussaillage pour entretenir les chemins de halage, on installe également des défenses de rives (palplanches, antibaillage) pour pallier aux terriers de ragondins ou à l’érodage du aux vagues qui provoquent l’accumulation de terre au fond du chenal. Des opérations de dragage assurent le tirant d’eau nécessaire au passage des bateaux. Pour de grosses réparations, le bief est vidé, afin d’effectuer des travaux d’étanchéité ou de maçonnerie. Enfin de petits équipements sont aménagés pour améliorer le séjour des plaisanciers : points d’eau, bittes d’amarrage, aires de pique-nique...

Bon, maintenant, je veux le nom de la commune photographiée et la raison pour laquelle j'ai choisi ces écluses et pas d'autres...

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VIADUC, subst. masc.

TRAV. PUBL. Grand pont routier ou ferroviaire, généralement constitué de plusieurs travées et franchissant à grande hauteur une vallée. Viaduc métallique; viaduc à arcades; viaduc de pierre; arche d'un viaduc; construire un viaduc. L'enjambée gigantesque du viaduc de Garabit (VIDAL DE LA BL., Tabl. géogr. Fr., 1908, p. 278). La naissance des chemins de fer, au milieu du XIXe siècle, a été l'occasion d'un renouveau dans la construction des ouvrages en pierre: ponts, viaducs, tunnels (Arts et litt., 1935, p. 20-6).

 En compos. Pont-viaduc. Les arches du pont-viaduc, barricadées et fermées de grosses traverses de bois, sont remplies d'une foule d'hommes et de femmes, regardant à travers les fentes le fleuve rayonnant (GONCOURT, Journal, 1870, p. 618).
 P. plaisant. [Corresp. à pont I A 2 b] Pont comprenant plusieurs jours fériés. Chaque année, une commission paritaire établit un planning des ponts à venir et les « aménage » en fonction du crédit d'heures collectif: ainsi, fin avril, le personnel avait vingt-cinq heures de crédit qui ont été consommées en grande partie lors du « viaduc » du 1er mai (Le Point, 28 août 1978, p. 31, col. 1).

Prononc. et Orth.: [vjadyk]. Att. ds Ac. dep. 1878. Étymol. et Hist. 1828 via-duc (Registre des délibérations du Conseil d'Administration  du chemin de fer de Saint-Étienne à Andrégieux  3.VI., p. 213 ds WEXLER 1955, p. 76); 1828 viaduc (ibid., p. 214, ibid.). Formé sur le modèle de aqueduc* avec le lat. via (v. voie), d'abord en angl. sous la forme viaduct (d'apr. l'angl. aqueduct) att. dep. 1816 (NED) d'où le terme est passé en fr. avec la construction des chemins de fer, en gardant parfois la forme viaduct (v. WEXLER 1955, p. 76 et sqq.). Fréq. abs. littér.: 55.

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http://viala.nicolas.free.fr/Photos/viaduc_millau.jpg

Désolé